Все о реслинге
Регистрация Войти

Ваша оценка дизайна!

Пятерочка
Четверочка
Троечка
Двойка
Кол

 
» » Łada 4x4 (Niva) nie jest przerabiana, chociaż ma już 40 lat!
Техника

- Łada 4x4 (Niva) nie jest przerabiana, chociaż ma już 40 lat!

04.12.2023

Łada 4x4 (Niva) nie jest przerabiana, chociaż ma już 40 lat!W przeddzień 40-lecia Łada 4x4, którą nadal nazywamy Nivą, przeszła szereg zabiegów „odmładzających”.

Twórca samochodu, Piotr Prusow, zwykł mawiać - „Samochód nie jest koniakiem i nie poprawia się przez lata!”, Ale jego dzieło obaliło wszelkie przewidywania, nawet ten patriarcha rosyjskiego przemysłu samochodowego przyznał, że jego dzieło będzie przetrwać. przenośnik 40 lat! Niva wyprzedza swoje czasy dzięki niezwykle odważnej formie i koncepcji pierwszego na świecie samonośnego SUV-a. Według najbardziej optymistycznych prognoz co do auta zakładano, że powstanie maksymalnie do 2006 roku, a teraz jest już 2016...

Dziś nawet rok 2021 jest wymieniany jako możliwy czas wycofania tego długowiecznego samochodu. Aby kontynuować wieczną młodość modelu, VAZ przygotował dość obszerny pakiet ulepszeń, z których najbardziej niezwykłą częścią jest nowe wnętrze samochodu. Całkiem nowy! Tablica przyrządów i klimatyzacja zostały przeprojektowane, a ostatni raz podobną naprawę Nivy przeprowadzono w… 1994 roku.

Jednak ze względu na kryzys w rosyjskiej gospodarce ta radykalna zmiana wnętrza została przesunięta na 2017 rok. Dotychczasowe inwestycje w udoskonalanie modelu wystarczyły jedynie na prace nad „zmniejszeniem złożoności obsługi i zwiększeniem niezawodności ze względu na znane słabości podwozia”.

A więc - w tym miesiącu 3 i 5-drzwiowa Łada 4x4 otrzyma:

Niezależne zawieszenie przedniej osi

Na początku lat 70., projektując samochód, inżynierowie Togliatti wątpili, czy nadwozie samonośne będzie narażone na zwiększone obciążenie przedniej osi napędowej. W wyniku sporów przyjęto kompromisowe rozwiązanie polegające na zamontowaniu skrzyni biegów bezpośrednio na silniku. Okazało się, że jest niezawodny, ale… klasyczna Niva bardzo się trzęsie na biegu jałowym, ponieważ ze względu na zwiększoną wagę konieczne było zamontowanie sztywniejszych podpór. Konsekwencją tej decyzji jest też kolejna cecha „kiwania” samochodu na starcie, bo moment reakcji pochodzi z mostu.

Co ciekawe, sposób na „rozdzielenie” silnika i skrzyni biegów został wynaleziony dawno temu, na przykład w Chevrolecie Niva (http://www.chevyman.ru/pl/Niva), początkowo mostek nie był zależny od silnika. W serii Lada 4x4 ten wieloletni pomysł został zrealizowany dopiero teraz. Weteran już się trzęsie, kiwa głową i robi mniej hałasu.

Nowy zespół piasty

Wiele reklam samochodów na rynku wtórnym sugeruje instalację nieregulowanych piast w Łada 4x4. W wersji fabrycznej do tej pory co 10-15 tys. km trzeba było regulować luz łożyska stożkowego na piaście! A poważni właściciele nie zawracają sobie głowy wykonywaniem tej operacji co 6-7 tysięcy ...

Nowe piasty przednie mają dwurzędowe promieniowe łożysko oporowe, co eliminuje potrzebę regulacji. Fabryka twierdzi, że ich konstrukcja jest bardziej niezawodna niż reklamowana, zaprojektowana do ekstremalnie wysokich obciążeń udarowych i zapewnia wysokiej jakości ochronę przed brudem i wilgocią.

Ulepszone zawieszenie

Były główny projektant giganta samochodowego Vladimir Guba powiedział: „Lada 4x4 to stare mieszkanie. Zaczynasz remonty, zaczynasz od czegoś, a potem wychodzi coś innego…”. Z reguły zmiana przednich piast umożliwiła zmianę konstrukcji drążków kierowniczych i dostosowanie kinematyki przedniego zawieszenia. Podczas tego dopracowania skomplikowano przednie sprężyny, całkowicie zmieniono amortyzatory, teraz są to zawory gazowe z zaworami niemieckiej firmy ZF. Nowością są klocki stabilizatora, które sprawią, że nie będą wypadały z dziur terenowych odcinków, nowością są tarcze hamulcowe, podobne do tych z przednionapędowych modeli Łady. Efekt już jest, samochód nie podskakuje już jak dziecko, wzrosła prędkość podczas jazdy po dziurach i wybojach - w starym trybie nie trzeba podnosić więcej niż 60-80 km/h w tym trybie, ale w nowym z setką jest całkiem wygodnie. Niezawodność? Roślina obiecuje

Spójrzmy prawdzie w oczy – prawdziwi fani modelu zrozumieją i poczują znaczenie tych innowacji. Łożyska nieregulowane – dziś? Dowiedziawszy się o nich, właściciel Nivy podskoczy z radości, a współczesny kierowca wzruszy ramionami w oszołomieniu - jakie jeszcze powinny być? A to, że rozmieszczenie głośników było kiedyś problemem, jest nie do pojęcia.

Ale tak naprawdę - to modernizacja modelu weterana posuwa się do przodu małymi kroczkami, a nie z winy projektantów. Wszystkie rozwiązania, które tego lata zostały wprowadzone komercyjnie w SUV-ach Łada 4x4, zostały ogłoszone jako rozwój siedem lat temu! Ale marketerzy i finansiści dali zielone światło i dopiero teraz zbierają fundusze. Nadal lepiej późno niż wcale...

Przewodnik do samodzielnej naprawy Niva VAZ-21214: http://www.vazbook.ru/pl/Niva/21214

Просмотры: 30

Коментарии (0)