Все о реслинге
Регистрация Войти

Ваша оценка дизайна!

Пятерочка
Четверочка
Троечка
Двойка
Кол

 
Разное

- Wojna światowa z olejem napędowym

04.12.2023

Wojna światowa z olejem napędowymOd dawna kwestionuje się, że branża motoryzacyjna wkracza w nową erę elektryczności. Jednak w ostatnich dniach i tygodniach przeciwko samochodom z silnikami Diesla rozgorzała prawdziwa wojna o miliardy euro. Niemal równocześnie z rynkową premierą najtańszego samochodu elektrycznego amerykańskiego ekscentryka Elona Muska – Tesli Model 3, rozpętała się prawdziwa burza przeciwko trzem niemieckim gigantom – Mercedesowi, BMW i Volkswagenowi. Niemiecki tygodnik SPIEGEL twierdzi, że Volkswagen, Audi, Porsche, BMW i Daimler utworzyli w latach 90. kartel. Firmy zgodziły się ograniczyć emisje pojazdów z silnikami Diesla. Giganci zaprzeczyli tym roszczeniom, ale po spotkaniu z niemieckim rządem Daimler, BMW, Volkswagen i Opel ogłosili, że wyremontują 5,3 miliona pojazdów z silnikiem Diesla, aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji.

Poziomy dwutlenku azotu (NOx) zostaną obniżone poprzez zmiany w oprogramowaniu, co pozwoli uniknąć przyszłego zakazu ich stosowania w dużych miastach.

Większość pojazdów do naprawy jest wyposażona w normy emisji spalin Euro 5, ale zdarzają się również silniki spełniające normę emisji Euro 6. Zmiana oprogramowania zajmie około 30 minut i zmniejszy emisję o 25-30%.

„Naszym celem jest ulepszenie oleju napędowego, a nie jego zakazanie. Chociaż pojazdy elektryczne nadal mają niewielki udział w rynku, optymalizacja pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jest najskuteczniejszą dźwignią redukcji emisji” – powiedział po spotkaniu Dieter, dyrektor generalny Daimlera.

BMW ogłosiło nawet, że zaoferuje właścicielom starszych samochodów z silnikami wysokoprężnymi Euro 4 premię w wysokości 2000 euro, gdy wymienią je na nowy samochód. Będzie obowiązywać tylko przy zakupie elektrycznego BMW i3, hybrydy plug-in lub BMW z silnikiem Diesla spełniającego normę Euro 6.

W Niemczech wojna jest nie tylko ekologiczna, ale i polityczna. Kanclerz Angela Merkel ma mniej niż dwa miesiące przed wyborami parlamentarnymi, aby rozwiązać ten problem, ponieważ krajowy przemysł samochodowy zapewnia ponad 800 000 miejsc pracy. W Niemczech jeździ ponad 15 mln samochodów z silnikiem Diesla, którym skutecznie grozi zakaz wjazdu do dużych miast.

Cały program modernizacji silników Diesla obecnych samochodów będzie kosztował około 5 miliardów euro, z czego większość będą musieli zapłacić producenci. Niemcy zajmują pierwsze miejsce w sprzedaży samochodów z silnikiem Diesla – prawie połowa z 3,3 miliona nowych samochodów sprzedanych w 2016 roku jest napędzana benzyną. Coraz więcej analityków i ekspertów przewiduje rychłą śmierć silników Diesla.

Doprowadziło to do spadku sprzedaży samochodów z takimi silnikami. Wielu właścicieli pojazdów z silnikiem Diesla Euro 5 wraca do modeli benzynowych, hybryd lub pojazdów elektrycznych, zamiast kupować nową bańkę Euro 6. Boją się, że jeśli teraz kupią samochód z silnikiem diesla, to za 4-5 lat będą musieli go odsprzedać za grosze.

Według Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) w maju br. sprzedaż samochodów z silnikiem Diesla w Niemczech spadła o 6% w porównaniu do tego samego miesiąca 2016 roku i wynosi obecnie 40,4%.

Diesle w Niemczech porzucają nie tylko osoby prywatne, ale także klienci korporacyjni, którzy dysponują ogromną flotą pojazdów. Według ośrodka badawczego CAR na Uniwersytecie w Duisburgu, w pierwszym kwartale 2015 roku udział pojazdów z silnikiem diesla zakupionych do celów służbowych wyniósł 75,8%. Dla analogicznego okresu roku bieżącego jest to 68,4%.

Просмотры: 18

Коментарии (0)